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“十三五”期間全球城軌交通在建和自動駕駛線路概況

作者:管理員      發布時間:2016-08-20      瀏覽量:24820

在建概況

1.基本概況

據不完全統計,預計“十三五”期間全球城軌交通在建線路將有8000公里左右,其中中國大陸有6000公里左右,占75%;境外有2000公里左右,占25%;境內外比例在3:1左右。

2.統計數字

境外據維基百科、境內據協會調查和國家發改委網站的統計,“十三五”期間,全球預計有25個國家和地區的77個城市281條線路約7057公里城軌交通在建。

其中,中國大陸(主要是地鐵,含部分快軌)40個城市210條線路共5444公里在建。境外24個國家和地區37個城市71條線路共1613公里在建。

3.分析情況

中國大陸在建情況,因僅統計了國家發改委審批的地鐵及部分快軌,而“十三五”期間現代有軌電車和市域快軌將有較快發展,還有單軌和輕軌上馬建設,初步估計地鐵之外的其他制式城軌交通在建線路大體500公里左右。因此,中國大陸在建線路按照6000公里左右測算(5444公里+500公里左右)。

境外在建情況,考慮到會有遺漏。以遺漏四分之一左右匡算,境外在建線路按2000公里左右測算(1643公里+400公里左右)。因此,我們分析,全球在建線路計有8000公里左右,境內外比為3:1左右。


自動駕駛線路情況

據公共交通國際聯會“UITP”訊息:2013年底,中國境外計有32市48條678公里地鐵線路使用全自動駕駛技術。根據協會2014年收集信息:2012年底,境外地鐵運營線路9176公里,據此初略估計,當時境外應用全自動駕駛技術的線路占比為7.4%。

據公共交通國際聯會“UITP”訊息:到2020年末,全球(除中國內地)共有40%的老線將改造為全自動駕駛線路,75%的新線使用全自動駕駛技術。這反映出一個新的趨勢:國際地鐵建設進入全自動駕駛的高速發展期。

我國內地,2010年上海地鐵10號線建成通車,是由阿爾斯通引進技術的全自動駕駛線路,線路長度35.2公里,占全國地鐵運營線路的1.5%。初始運營階段,按有人駕駛ATO方式運行,現已全線完成全自動功能調試,開始全自動運行(目前保留了司機全程在司機室監視運行,正常情況下無需介入列車運行)。

我國內地在建的全自動駕駛線路為北京燕房線,已列為國家發改委和北京市的示范工程,線路長度16.6公里,具有完全自主知識產權的自主化技術和裝備:長春軌道客車廠的車輛系統、北京交控的信號系統、株洲電力機車研究所的牽引系統、鐵道科學院的制動系統、中國電子五十四所等的LTE綜合承載系統。示范工程建成后,北京市將在新建的5條地鐵線路上推廣應用。到2020年,北京將有總計183公里(若加上兩條線路的二期工程,線路總長將超過200公里)的線路應用全自動駕駛,占北京1千公里地鐵線路的20%。

 

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