首頁 資源開發 地鐵百科

世界城市軌道交通的發展歷史

作者:管理員      發布時間:2016-08-20      瀏覽量:24724

縱觀世界公共交通工具的發展歷程,我們不難總結出世界城市軌道交通的發展經歷,大致經歷了以下幾個階段:

1.初步發展階段(1863年~1924年)

1863年1月10日世界上第一條地鐵在倫敦建成通車,列車采用蒸汽機車牽引,線路全長約6.4km。1881年第一輛有軌電車在德國柏林工業博覽會上展示。1888年美國弗吉尼亞州里士滿市世界上第一條有軌電車系統投入運行。1890年12月8日倫敦首次用盾構法施工,建成用電氣機車牽引5.2km的另一條線路。1908年中國第一條有軌電車在上海建成通車。這一階段,歐美的城市軌道交通發展較快,期間13個城市建成了地鐵,還要許多城市建設了有軌電車。

2.停滯萎縮階段(1924年~1949年)

二次世界大戰的爆發和汽車工業的發展,造成了城市軌道交通的停滯和萎縮。汽車的靈活、便捷及可達性,使其得到了飛速發展,而軌道交通因投資大,建設周期長,一度陷入困窘。有軌電車停滯不前,有些線路被拆除,但由于地下空間對于戰火的特殊防護作用,部分處于戰爭狀態中的國家反而加速進行地鐵的建設,如東京、大阪、莫斯科等。

3. 再發展階段(1949年~1969年)

汽車過度增加,使城市道路異常堵塞,行車速度下降,嚴重時還會導致交通癱瘓,加之空氣污染,噪聲嚴重,大量消耗石油資源,市區汽車有時甚至難以找到停車之處。這些因素使得人們重新認識到,解決城市客運交通必須依靠電力驅動的城市軌道交通。軌道交通因此重新得到了重視,而且從歐美擴展到亞洲等國家,這期間有17個城市新建了地鐵,平均每年發展0.85個。

4.高速發展階段(1970年~至今)

世界各國城市化的趨勢,導致人口高度集中,要求城市軌道交通高速發展以適應日益增加的客流運輸,科學技術的進步業為城市軌道交通奠定了良好的發展基礎。很多國家都確立了發展城市軌道交通的方針,立法解決建設城市軌道交通的資金來源。這一階段,地鐵在世界各國得以飛速增長。

縱觀現代城市公共交通的發展歷史,城市軌道交通經歷了興盛、衰退和復興這樣一個螺旋式的發展過程,就是一個否定之否定的過程。有軌電車從大發展到大拆除,然后汽車登上歷史舞臺,逐漸成了城市交通的主角,到20世紀末,以地鐵和輕軌為代表的城市軌道交通又恢復了它的主導地位,這是個螺旋式的上升過程


天津11选5开奖结果查询结果